シリーズ第4話｜“快適アクセス”と“疲れない走行”の実態を検証

🏌️‍♂️シリーズ第4話｜“快適アクセス”と“疲れない走行”の実態を検証

「東京から郊外・名門コースへも快適アクセス可能」「長距離でも疲れない」──接待ゴルフ送迎や個人タクシーの案内文でよく見かけるフレーズです。本当に現場ではそうなのでしょうか？

A1｜必ずしもそうではない。 シート形状や座面の高さ、足の位置が合わないと逆に疲れが出やすいこともあります。特に早朝発・帰路の渋滞などでは、運転の滑らかさや休憩タイミングが疲労感を左右します。

A2｜リクライニングや足元空間が制限される場合も。 後席の広さは魅力ですが、渋滞で長時間同じ姿勢になると、かえって腰や足に負担がかかることもあります。セダンの低重心と異なり、揺れやすさを感じる方もいます。

A3｜人数や荷物が多い場合に限定。 キャディバッグやスーツケースを複数積む場合はワゴン型の強みが活きます。しかし接待ゴルフは1〜2名乗車が多く、セダンでも十分収まるケースが大半です。

A4｜事前調整次第。 都内の自宅・ホテル・駅など柔軟に対応することは可能ですが、事前にスケジュールとルートを詰めておかないと、渋滞や時間ロスの原因になります。柔軟性は準備あってこそです。

「長距離でも疲れない」「どこからでも出発できる」という表現は、現場を知らないと誤解を招きます。疲れにくさは車種よりも運転の質や休憩の取り方に左右され、柔軟な対応は綿密な事前調整があってこそ。車両の魅力だけで接待ゴルフ送迎を語るのは一面的です。