ゴルフ場送迎は、決して甘い仕事ではありません
ゴルフ場送迎は、
「ゴルフ場に行って、待って、帰るだけ」
そんな単純な仕事ではありません。
役員運転手時代、
朝のお迎えで待機場所がよく一緒になる運転手がいました。
ある会社の社長専属の請負運転手です。
車はセンチュリー。
ハイヤーではなく、白ナンバーの請負車両でした。
請負運転手という働き方
請負運転手とは、
ハイヤー会社の社員でありながら、
ハイヤー車両には乗らず、
お客様の会社が用意した車を専属で運転する運転手です。
実際のゴルフ場では、
ハイヤーの次に多いのが、この請負車両です。
たとえば神奈川の名門 [スリーハンドレッドクラブ] では、
ハイヤーより請負車両の方が多いと感じる日もあります。
これは偶然ではありません。
スリーハンドレッドクラブは会員数が少なく、
メンバーの中心が社長・会長クラスで構成されているクラブです。
企業の車両運用では、
社長・会長クラスになるほど、
ハイヤーではなく専属の請負車両（白ナンバー）を使うケースが一般的になります。
そのため、
社長・会長クラスの会員が多いクラブほど、
結果として駐車場に並ぶ車両は請負車両が中心になります。
その請負運転手は、
「自分は会社が経営している、このゴルフ場しか行かない」
と話していました。
これは珍しい話ではありません。
専属業務だけでは、行き先も経験も限られます。
ゴルフ場送迎で本当に重要なこと
ゴルフ場送迎で重要なのは、
「そのゴルフ場に行ったことがあるか」ではありません。
重要なのは、
曜日、時間帯、利用路線、
そして渋滞発生時の判断です。
東名、中央、関越、常磐、東関道、湾岸、アクアライン。
同じゴルフ場であっても、
曜日や時間帯が変われば、条件はまったく別物になります。
日曜と平日では、景色がまったく違う
たとえば、茨城の [水海道ゴルフクラブ]。
日曜日であれば、行きは比較的安定し、
対策の中心は帰路になります。
しかし平日は違います。
日曜日の感覚で動くと、
行きの時点で成立しません。
「経験豊富」を名乗ることの難しさ
個人タクシー開業後、
ゴルフ送迎のお客様を数名獲得しただけで、
関東全域の名門コースを経験豊富と言うのは、現実的ではありません。
それでも、
車をアルファードに変え、
ホームページを作り、
「ゴルフ場送迎のプロ」と名乗る事業者が増えています。
車種と、ゴルフ場送迎の成否は無関係です。
本当に経験のある事業者の特徴
本当に経験のある事業者は、
車を主語に語りません。
語るのは、判断と準備、そして失敗しないための段取りです。
検索結果の順位と、実務経験の深さは一致しません。
事業者選びは、検索順位ではなく、中身で判断する必要があります。
